その時のタイヤがチューブタイヤで、自転車のタイヤと同じ方式でタイヤの中に浮き輪みたいなチューブが入っているやつですね。

そのままその穴の開いたチューブを直すか、新しいチューブに買い替えるか？

でも、チューブタイヤのパンク修理って出先ではなかなか至難の業。それなりに時間と工具が必要なので・・・

なので、いっそのことチューブレスのタイヤにしよう！と思いました(・∀・)b

以前からチューブレスのホイールは用意していたんですよね。で、そのままずるずる・・・(^_^;)

ちょうどいい機会でしたね(・∀・)b

ということで、バイクのタイヤ、今回はチューブレスタイヤの交換を自分でしてみましょう！

バイク タイヤ交換を自分でする

チューブタイヤの交換って時間はかかりますがそれほど難しくないんです。ホイールが合わせホイールだとなおさら。

でもチューブレスタイヤの交換はちょっとコツがいりますよね。ホイールにタイヤをはめるときに・・・

でも、いろいろ調べていたらとっても簡単な方法を見つけることができましたよ(・∀・)b

では、バイクのタイヤ交換を自分でしてみましょう！！！

タイヤ交換の準備

まず用意するものはチューブレスタイヤ用のホイールとチューブレスタイヤ、そして、タイヤレバー。

そして、とっておきは後で紹介します(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

今回使用したタイヤはダンロップのD307。サイズは100/90-10になります。

今回のチューブレスタイヤのタイヤ交換は10インチのリム経だからこそできることですね(^_^;)これが大型バイクのタイヤだと・・・考えるだけで疲れます(^_^;)

ダンロップのD307の乗り心地はまた別の機会に紹介できればな～って思っています(・∀・)b

そして、最終奥義としてこれです！！

まぁ要は車のタイヤをきれいにするタイヤクリーナーです。

これがホイールにタイヤをはめ込むときにとても便利なんです。とても簡単にタイヤがツルン！！って入ります(・∀・)b

本来なら専用のワックスを用意したり、石鹸水を代用品にしたりするのですが、タイヤ交換ってそんなに頻回にしない。

その為に専用品を購入するのは・・・(^_^;)だらかと言って、石鹸水を使うとホイールが錆びてしまう可能性も・・・タイヤにもいいのかわかりませんしね(^_^;)

なので、タイヤクリーナーです。

タイヤクリーナーならそもそもタイヤ専用です。もちろんホイールにもかかる物です。そして、格安なんです(￣▽￣)

あまったら、車のタイヤも綺麗にしておけばもったいなくありません(・∀・)b

ということで、タイヤ交換するときにはこれがベストな選択肢だと思いますよ。

バイクのタイヤ交換の流れ

タイヤがもともとついているホイールならそのタイヤを取る作業から始めるのですが・・・今回私は新しいホイールを使用しているのでその作業がないんです(>_<)

なので、写真がありません(^_^;)

流れとしてはタイヤをはめ込む作業の逆の手順なんですが、難関はタイヤのリムを落とす作業。

これが力と根気がいる作業になります。

タイヤを横にして上からふみふみしていけば落ちるのですが、なかんか落ちませんので根気強く行いましょう(>_<)

次回のタイヤ交換では私もその作業が必要になるのでご紹介することができると思います！！

で、タイヤをはめ込む作業からになります。

１．まずはタイヤのリム全体にタイヤクリーナーを吹きかけます

ここではたくさん吹きかけましょう。泡が落ち着いたら垂れているところや残っている泡を軽く拭き取っておきましょう。

※注！！タイヤクリーナーがタイヤの地面との接地面についている場合は最終的に洗剤等で落としておきましょ。滑ります！！！

２．ホイールをタイヤに押し込む

タイヤの下側にホイールを押し込む感じです。

クリーナーの効果によってスルッと入りやすくなっていますよ(・∀・)b

３．タイヤレバーで残りを入れ込む

タイヤレバーのくぼんでいる方をタイヤの方に向けてホイールとタイヤの隙間にいれて、よいしょって感じではめ込んでいきます。

てこの原理で簡単に入っていきますよ。そもそも、半分くらいホイールがタイヤにはまり込んでいるので時間もかかりません(・∀・)b

これで片面のタイヤリムがホイールに入りました・・・そうです。まだ片面です(^_^;)

残り半分もこのままいきましょう！！

４．反対側のリム上げ

タイヤとホイールを反対側に向けます。ここで忘れてならないのがMr.ブラックです！

こちら側にもたっぷり吹きかけてください。

そのまま隙間にタイヤレバーを入れるのですが、今度はタイヤレバーのくぼんでいる方をホイールに向けて使います。

そいえば・・・本当はホイールを傷つけないためにホイールを守る物を使うのですが・・・面倒なので私は使っていません(^_^;)

暗くてわかりづらいですが・・・2本のタイヤレバーを使って順番に入れていきましょう。

初めはリムが戻ってこようとしてくるので足で押さえつけて進めていくといいかもしれません。

順番にしていけば簡単にはめ込むことができますよ。

で、完成です

リムがホイールに入れば後は空気を入れてリム上げをするだけです。

エアーコンプレッシャーがあれば一瞬でできるのですが・・・私は持っていません(^_^;)

なので、普通の車の空気入れにも使うことができる空気入れを使ってリム上げをします(>_<)

一気に空気を入れることで何とかリム上げができますよ(・∀・)b

10インチだからこそできる技ですね。

それでも難しければ・・・セルフのガソリンスタンドに行って空気入れを借りましょう(￣▽￣)

一瞬で終わります。

その場合、リムとホイールに指を挟まないようにしましょう！安全第一で！不安な方は無理せずショップに頼むことをおすすめしますよ。

自分でするのは工賃の節約につながりますが責任も自分にありますから(>_<)

あとはホイールをバイクに取り付けて完了になります(^-^)

バイクのタイヤ交換の工賃

バイクのタイヤを自分で交換するメリットの一つが・・・作業工賃を節約することができる(・∀・)bですよね。

バイクのタイヤを交換する工賃ってバイクタイヤのサイズにもよりますが2千円弱から5千円弱になります。

それを節約するか？自分でするよりショップにお願いしたほうが楽でいい(￣▽￣)って思うかは人それぞれですが、個人的には自分でできることはやっておきたいんですよね。

もしもの時に対処することができるかもしれませんから(・∀・)b

バイクのタイヤ交換に必要な工具

バイクのタイヤ交換の時に必要になる工具はレンチやドライバーはもちろんですが、欠かせないにはタイヤレバーなんですよね

上の図の赤丸の工具です。

これがないとタイヤ交換をするのは一苦労(>_<)

かと言って、タイヤ交換を自分でしないのならこれはまず必要がない工具。

それに、交換1回のために買うのもちょっとな～って思うかもしれません。まぁそれほど高い工具ではないですけどね。

まとめ

バイクのタイヤ交換。今回はチューブレスタイヤの交換をしました(^-^)

ポイントはMr.ブラック！！

これをたっぷり吹きかけることで面白いくらいリムがホイールに入っていきますよ(￣▽￣)

リアタイヤの交換をした場合、車種によってはチェーンの調整も必要になるので、こちらの記事が参考になれば幸いです⇒バイクチェーンの調整

ズーマーのバッテリーが上がってから長い間エンジンをかけるのはキックでした(;・∀・)

バッテリーって高いんですよね～

そして、セルを回す以外ではそれほどバッテリーの必要性を感じない(本当はバッテリーはセルだけのものではないのですけどね(^_^;))と思っているので。

で、何でズーマーのバッテリー交換をしたかというと・・・気まぐれです(*´▽｀*)

というのは嘘で、半年前くらいにモンキーのバッテリーを交換したのですが、その時に買ったバッテリーがいわゆる格安バッテリ(￣▽￣)

すぐにダメになるんだろうな～なんて思っていたのですが、意外と使えるのでは？？？って思ってしまって今回ズーマーでも格安バッテリーを試してみたということです(・∀・)b

それにしても、セルが使えるようになると乗るのがちょっとだけ楽になりますよね～(^^♪

スーマーのバッテリー適合サイズ

まず、必要になるのはズーマーのバッテリーの適合サイズを知らないとバッテリーを買うことができませんよね(^_^;)

直接、バッテリーを見ればいいのですが、今はネットで検索できるから楽ですよね(・∀・)b

ズーマーの標準の適合バッテリーは「YTZ7S」です。

下図はズーマーから取り外したバッテリーです。ホンダのマークも入っているのでこのバッテリーの型番が標準のバッテリーということですね。

なので、通販でバッテリーを選ぶときには「YTZ7S適合」などと書いているバッテリーを選べば大丈夫なはずです(・∀・)b

ズーマーのバッテリーの価格は？

周知のとおりバッテリーって高いんです。

なので、キックがある場合はバッテリーが上がるまで使い続ける。それから交換するかどうか考える。

で、私は交換せずに長い間そのままでした(;・∀・)だって、GS YUASAでズーマーのバッテリーが数万円するんですから(>_<)この値段の差は信頼性ですよね。

なので、今回、私が選んだ格安バッテリーがこちらです↓

まさに格安バッテリーですよね。

ということで、これに決めました！決めた理由は・・・レビューが多かったからです。たくさんの人が使っているものならその評価の信頼性も高くなりますからね。

ちなみに、純正の型番と同じバッテリーを購入するには？ということで調べてみたのですが・・・

これですね

5倍近くします(ﾟдﾟ)！

さらに、

ショップで交換をしてもらう場合の値段は、上記値段(ショップではネットで販売しているような格安バッテリーは使いません)プラス作業料が必要になるので・・・

もう高額なこと間違いありません(>_<)

さらにちなみに、ショップでGSユアサのバッテリーを買うと・・・1万8千円程度する場合もあります(>_<)

ズーマーのバッテリー交換方法・手順

では、ズーマーのバッテリーの交換方法です！

まず、数の部分のネジを外します↓

上の図では片方しか映っていませんが、逆にも同じネジがあるのでそれも外します。

このネジを外すことでフロントの黒い部分が外れます。外すときには下から上に押し上げる感じですると外しやすいですよ。

ズーマーのバッテリーはどこ？位置は？

そうしたら、ズーマーの正面から見た時の左側。キーを刺す側ですね。

そこに、バッテリーがあります。

※これもうすでに新しいバッテリーに交換した後に撮影しています(^_^;)写真撮るの忘れていました(ノД`)・゜・。

ズーマーのバッテリーを外す

バッテリーの位置を確認したら外していきましょう！

まずはこのカバーを外します↓

外した状態↓

その次に下の3つのネジを外します

※ここで外す順番は、マイナス側のネジを外してからプラス側を外すようにしましょう。最後に、真ん中のストッパーのネジを。バッテリーが下に落ちたら怖いので最後にするだけです(^_^;)

あとは新しいバッテリーに交換して逆の手順で直していくだけですね(・∀・)b

交換手順は重要なのでもう一度

１．バッテリーのマイナス側から外す(外した金具がバッテリー端子に当たらないように)

２．バッテリーのプラス側を外す

取り付けるときには逆になり、

３．バッテリーのプラス側からつける

４．バッテリーのマイナス側をつける

この手順になります。

この手順を逆にして、プラス側から外すと、予定外のトラブルが起きる場合があるので注意しましょう。

バッテリーのマイナス側はボディーアースになっています。

もし、マイナス側が付いたまま、プラス側端子を外して、レンチなどが金具がボディーとプラス側端子に接触してしまうと、ショート状態になり過電流が流れてしまいます。

感電のリスクもありますね。

バイクにはヒューズが付いているので、ショートした場合、一瞬でヒューズが飛んですぐにショートの状態は無くなります。

ただ、ヒューズを変える手間も必要になりますし、それ以外にダメージがあるかもしれません。

防げるリスクは防ぐことが重要です(・∀・)b

手順を守れば、とても簡単にバッテリーは交換することができます。

もし、これをショップでお願いしたら・・・めっちゃ高い( ﾟДﾟ)

バッテリーが高いというのはもちろんなんですが、工賃も取られてしまうのでさらに高くなります(>_<)

でも自分でするのが不安な人が安全も考えてショップにお願いするのが手堅いです。

安全第一です(・∀・)b

ズーマーのバッテリーの寿命はどれくらい？

ズーマーというよりも、

バッテリー自体の寿命は2、3年と言われています。

ただ、保存状態やバイクに乗っている時間、走行距離などによって寿命も変わってきます。

ズーマーの場合、

寿命を気にする必要はそれほど重要でないと思っています。

何故なら、ズーマーにはキックスターターがあるからです(￣▽￣)

バッテリーの大きな役割はセルを回すことだと思います。

キックが付いていないバイクも多いので、バッテリーが上がってしまうと最悪です(;’∀’)

でも、ズーマーにはキックスターターが付いています(・∀・)b

なので、もしバッテリーが上がったとしても、キックでエンジンは掛かりますし、エンジンが動いてさえすれば、

ヘッドライトもウィンカーも点きます。

安心ですね(^-^)

逆に、キックスターターが無い場合はエンジンのかかり具合が悪くなって来たり、

キーをONにした場合にヘッドライトが暗い場合には注意が必要になります。

このような場合には、すぐにバッテリー交換を考える必要がありますね。

毎日の通勤で使っている場合なら、多少高くてもそのままショップに行って対応してもらうことも必要かもしれません。

朝、バイクのセルが回らない・・・恐怖じゃないですか？？？

ズーマーと同じバッテリーを使っているバイクは？

ズーマー以外でもバッテリー交換は手順さえ守れば比較的簡単に行うことが可能

できるだけ、コストをかけたくない人はチャレンジする価値があると思います！！

バッテリーだけでも

1万円程度の差が出てきますからね(ﾟдﾟ)！

さらに、ショップでは作業料が必要になります(>_<)

浮いたお金で新しいパーツを変えるし、他の消耗品も交換することが可能です

ズーマーと同じバッテリーを使っている車種は次の通りです

意外と多いですね(;・∀・)

まだまだ種類はあるかもしれませんが・・・

これらに乗っている人は自分でバッテリー交換をしてもいいかもしれませんね(・∀・)b

と言うことで、バイクのチェーンの交換をしたんです。

もちろん、このブログでよく出てきているホンダズーマーのチェーンじゃないですよ。ズーマーはスクーターなのでそもそもチェーンはありませんからね(^_^;)

では、何のバイクのチェーンを変えたのか？ですが・・・ホンダモンキーのチェーンなんです。

ちょっとわけがあり、大学時代に乗っていたモンキーを整備して乗る必要が出てきました(>_<)ということで、急遽色々とメンテナンスをしている限りです(^_^;)

で、今回はチェーンを変えてみました。

バイクのチェーン メンテナンス

スクーターの種類がたくさんあるのであまりチェーンが付いているバイクを乗っている人も少ない感じの今日この頃ですが・・・バイクのチェーンと言っても自転車のチェーンと同じような感じです。上の写真がそうですね。

で、このチェーンなんですがメンテナンスが当たり前ですが必要になってきます(>_<)消耗品なので交換するのはもちろんなんですが、たるみの調整を行ったり、清掃したり、オイルをつけたりと意外と手間がかかるものなんです。

でも、チェーンってエンジンで生み出した回転をタイヤに伝える役割があるので、もしメンテナンスをしていないと、効率が悪くなったり、チェーンが外れてしまったり、最悪の場合チェーンが切れたりしますからね(>_<)そんなことになったら、確実に目的地まで押していく必要があります(;ﾟДﾟ)!それは・・・とてもとても大変なことだと思います。

ということで、定期的にメンテナンスを行いましょう！！と言うことです(^_^)

バイクチェーンの交換方法

私が乗っているモンキーのチェーンは交換するのがとても簡単です。ピンを外して部品を取って、後はチェーンを外すだけなんですよ。

これを、ショップに頼むとそれなりの金額が必要になるのですが、自分ですれば工賃は浮きますからね(・∀・)ｂ

で、↑はい！！数年放置したままだったチェーンです(^_^;)

ちなみに、一番上の画像が新しいチェーンに交換したものなんですが・・・危ないですね～

この状態で一度乗ってみたのですが・・・チェーンがいろんなところに当たってガチャガチャ言っていましたよ(>_<)街中で農家のおじさんや新聞配達のおじさんが乗っているスーパーカブ等がたまにとてもうるさく乗っているのを見かけますが・・・チェーンがチェーンカバーにバンバン当たっている音ですね。

そんな状態になっていました(^_^;)

で、さっそく交換することにしましたよ。

まずは上の画像のところにあるクリップをラジオペンチ等で外します。と言うよりも、このタイプのチェーンはこの１か所でチェーンを輪っかにしているのでここを外せば外すことが可能になります。

これを外したら後はもう簡単。

新しいチェーンを同じように巻きつけて、同じようにクリップを取り付けるだけです。

今回使用しているチェーンはこれ

本当はもう少しグレードを上げたいところなんですが・・・安さに負けてしまいました(^_^;)ただ、すぐに伸びて交換が必要になるかもしれませんが・・・

チェーンは長すぎると必要な長さに切り取らないといけないんです。その為に必要になるのがチェーンカッターなんですがこんなやつです

もし、日常的にチェーンを交換するようならこれがあるととても便利ですよ(・∀・)ｂ

交換自体はとても簡単ですし、自分ですれば工賃も必要なくなり経済的です。

後はチェーンのたるみの調整を行ったり、清掃したり、油をさしたりする必要があります。それらは・・・また今度記事にしたいと思います。

画像を見てわかるように、バイクのチェーンを交換したのは夜なんです(^_^;)なので、早く終わらしたかったのです写真も最低限しか撮っていないんです。チェーンのたるみの調整もそれほど難しくありませんし、チェーンのことを考えたら自分でできたほうがいいと思いますよ(・∀・)ｂ

ということで、題名通りズーマーのエアクリーナーを交換しました(・∀・)ｂ

正直・・・最近と言うより、結構前からズーマーの調子が悪かったんです(^_^;)それもそのはず・・・エアクリーナーを交換した覚えが一度もない(;ﾟДﾟ)!そして、ズーマーの走行距離は35220キロなんです。

エアクリーナーの役割はガソリンと空気を混合するために吸いこんだ空気を綺麗にするためのフィルターです。もちろん汚れが付着してだんだんと汚れてきます。そうなると・・・空気を取り込むことが出来なくなってきてしまう(>_<)

自動車ってガソリンと空気のバランスがとても大切なので、取り込む空気の量が変わってしまうと・・・走りに影響が出るのは当たり前ですね(^_^;)以前乗っていたほーネット250では当たり前のようにエアクリーナーは交換をしていたのですがズーマーではそれに気が付かずこんな距離まで乗っていましたよ・・・

ちなみに調子が悪いというのは、発進時にもたつきがあったり、スムーズに加速しなかったりするんです。エアクリーナーを交換すればそれも全くなくなりましたよ(・∀・)ｂもし同じような症状があるならエアクリーナーを交換してみるのもいいかもしれません。

ということで、長々となりましたがエアクリーナーの交換方法です。ちなみに、パワーフィルターみたいにカスタムはしていないドノーマルのエアクリーナーの交換になります。

ズーマー エアクリーナーカバー

ズーマーのエアクリーナーカバーはこちらです。

キックスターターの上についてある三角形のカバーがズーマーのエアクリーナーのカバーになります。ここのねじを外してやるとエアクリーナーが出てきます。

上の写真の赤丸のねじを取るだけです。このねじはプラスチックにねじ込まれているだけなので注意してくださいね。閉めすぎるとすぐにねじ切れてしまいます。

ねじをすべて外せたらカバーは勝手に外れます。

カバーを外した状態です。いやー・・・汚いですね(^_^;)

ズーマー エアクリーナー 取り付け

エアクリーナーと交換、取り付けはとても簡単です。上の写真の緑のヒダヒダを外して新しいエアクリーナーを同じように取り付けるだけです。何も技術は必要ありません。

はい！古いエアクリーナーを外して、新しいエアクリーナーを取り付けました(・∀・)ｂこの作業に要した時間は・・・3秒(;ﾟДﾟ)!

まぁ交換だけですからね(^_^;)

これで後はエアクリーナーカバーを元通りに取り付けるだけで作業完了になります。エアクリーナーの交換作業を開始してからの時間は5分程度で終わりますよ。これくらいなら自分でしたほうが工賃もいりませんし安くつきます。

ちなみに今回使用したエアクリーナーはこちらです

キタコのエアクリーナーです。純正のものよりも少しばかり安かったです(^_^)1500円あればおつりが返ってきます。

バイクって通勤に使っていると維持費が意外とかかるんです。その維持費の大きなものは消耗品の交換の工賃です。自分で作業をすれば工賃はいりませんし、何より愛着がわきますよ。作業自体は難しいものはほとんどありませんし、チャレンジしてみるのもいいかもしれません。もしものトラブルにも対応することができるようになるかもしれませんしね(^_^)

と、言うことでズーマーのエアクリーナーの交換でした。

ズーマーに限らずバイクや車は定期的にプラグの交換をしないといけません。プラグも消耗品になります。

今回は愛車ズーマーのプラグ交換をしました。

ところで、ズーマーユーザーの人はプラグ交換どうされていますか？

自分でやる派？

ショップに依頼する派？

私はもちろん自分でします(・∀・)b

理由は簡単

「工賃を浮かすことができる」

これですね～(^-^)節約大事(・∀・)b

自分ですれば工賃は掛かりません(・∀・)b

また、ショップに持っていく時間を考えると、サクッと必要な部品はネットで頼んで、届いたらサクッと交換。

こんな感じです(^-^)

とはいえ、プラグ交換の工賃ってそれほどしません。

なので、ショップに頼むのもいいかもしれません(^-^)

ズーマーのプラグ交換時期はいつ？

プラグはいつ交換するのがいいのか？

交換時期は・・・メンテナンスマニュアルを確認すると

『1万キロ毎』

と書かれていましたね・・・確か(^^;)

ちなみに、私は1万5千キロ程度で交換をしています。

特に理由はありません。

最初にこのタイミングで、「そいえば、プラグ交換したことない(ﾟдﾟ)！」と、思い立ったので・・・

調子が悪いわけではないので、このサイクルになりましたよ(・∀・)b

遅すぎると、燃費が悪くなったり、エンジンが掛からなかったりするので、そうなる前に交換をすることをおすすめします。

ズーマーのプラグ交換で必要になる道具

まずは、必要になる物を用意ですね

必要物品はこれらになります

• 適応プラグ
• プラグレンチ(16mm)

この2つは必ず必要になります。

あったらいいな～という道具もご紹介していきます

• エアクリーナーorパースクリーナー
• 接点復活剤

この2つ。

正直なくても問題ありません。

私は使ったことがありません(^^;)

ズーマーのプラグの型番は？

ズーマーのプラグ交換を行う場合、当たり前ですが新しいプラグが必要になってきます。

このプラグは何でもいいわけではありません(>_<)

車種ごとに違うプラグを使っているんですね～

同じエンジンでガソリンを燃やしているのに、違うプラグ・・・統一して欲しいです(>_<)

まぁできませんが(;’∀’)

で、ズーマーのプラグの型番はこれですね

ズーマーのプラグの型番は「CR8EH-9」になります。

ショップでプラグを探すときにはこの型番を探したらいいですよ。

ただ、NGKのプラグの型番になるので注意してください。

バイクショップにはプラグのメーカー別、車種別の型番が載った本を置いているのでそれで調べてもいいですよね。もしくは・・・店員に聞く!(^^)!これが一番確実です。

私はサクッと楽天で購入します(・∀・)b

ショップで購入してもこれくらいの値段なので、それなら届けてくれる方がいいです(^-^)

大きさ的にもポスト投函可能ですしね(・∀・)b

プラグには上で紹介しているNGKの一般的なものやちょっといいプラグもあります

いわゆる「イリジウム」というやつですね(^-^)

燃焼効率が良かったり、燃費が上がったり・・・と、いろいろ書かれていますね。

個人的には実感はないと思います(^^;)

こんなやつですね

これにしたからと言って、最高速が上がるか？プラグの寿命が伸びるか？と言われても、そうならないです(>_<)

レースなどで試合をする場合にはこの差が出てくるかもしれませんが・・・

どちらを選ぶかは好みですね

ズーマー対応のプラグレンチのサイズは？

プラグ交換をするときには新しいプラグのほかに、プラグレンチというプラグを外す専用のレンチソケットが必要になります。

↓これですね。

プラグレンチのサイズは「16mm」が必要になりますね。私のこのプラグレンチは高校生の時にコーナンで購入した工具セットに入っていたものをいまだに使っています。

当時で確か3000円もしなかったんですよね(^_^)お金がない高校生にはコーナンは宝島でしたよ。

プラグレンチの中はこんな感じ。

中にゴムが入っていて、プラグの白い部分がここにはまりこんでプラグをつかんでくれるようになっているんです。安いせいなのか？このゴムがプラグにくっついてしまうんですよね。私のプラグレンチは(^_^;)

私はこんな感じでプラグレンチを使っています。

これ全部、工具セットに入っていたものですよ。安くても長持ちするんです。

単に使う頻度が少ないだけなのかもしれませんが(^_^;)

とはいえ、

原付バイクのメンテナンスでは高級工具を揃える必要はなく、

ホームセンターのセットで十分です(・∀・)b

ネットでもプラグレンチのみの販売もありますね

残念ながら工具セットをいろいろみたのですが、プラグレンチが入っているやつがありませんでした(^^;)

バイクのメンテナンス用で購入するならプラグレンチはあったほうがいいかもしれませんね(・∀・)b

ズーマーのプラグ交換の工賃は？

自分で交換すれば工賃は無料です(￣▽￣)

ショップに頼むといくらになるのか？

これはショップによって変わってくるのですが、

だいたい、1000円前後でやってくれるところが多いと思います

工賃＋プラグ代×本数ですね

ズーマーの場合は1本になりますが、4気筒だとプラグも4本必要になりますし、プラグの本数分の工賃が必要になります(^^;)

ズーマーでは高くても2500円程度でプラグ交換をしてくれると思いますよ(・∀・)b

ズーマーのプラグ交換方法の手順

さて、ズーマーのプラグの交換方法をご紹介します。

手順はとてもシンプル

1. プラグを外して
2. 新しいプラグを付ける

これだけです(・∀・)bめちゃくちゃ簡単に書いていますが(;’∀’)

もう少し詳しく、図と一緒に交換手順を見ていきましょう！！

ズーマープラグ交換方法１．カバーを外す

そもそもプラグがどこにあるのか？まずはそこからですね。ガソリンを入れるところはわかると思います。

まずはガソリンのカバーを開きます

で、実はガソリンカバーの横が外せるようになっているんです(上図参考)

この奥にプラグがあります。

ただ、狭いところなので、軍手をすることをおすすめします。

そうしないと・・・手がやられます(^^;)私もいつも傷だらけです(>_<)

ズーマー プラグ交換方法2．プラグキャンプを外しす

のぞくと、プラグキャップがあると思います。

赤丸の部分ですね。

このプラグキャップを外すと、プラグがあります。

注意！）プラグキャップはコードとつながっているので、無理に引っ張らないようにしましょう。外したら、横によけておくといいですよ(・∀・)b

プラグキャップを外すと、プラグがあります(赤丸がプラグ)

コンプラグの先がズーマーのエンジン内部(シリンダー部)になります(^-^)

プラグを外す前に、エアクリーナーなどで周囲の遺物や汚れを飛ばしておくといいかもしれません

シリンダー何にいらないものが入ると、故障の原因になりますからね・・・(ちなみに、私はしていませんが(;’∀’))

ズーマー プラグ交換方法３．プラグをプラグレンチで外す

16mｍのプラグレンチをはめ込んで、反時計回りにまわすだけ。

これでプラグを外すことが可能です。

ただ、固着して外れない場合にはショップに依頼するほうがいいかもしれません。

無理やり回すと、外れるかもしれませんが、故障の原因になります(>_<)

上記の様に、プラグはズーマーのエンジン部についています。

エンジンがどうしようもなくなると・・・修理費が莫大になります(ﾟдﾟ)！

プラグを緩めたら引き抜きましょう。

プラグの点火部分になります。

ここから火花を飛ばして、ガソリンに点火しています

せっかくなのでプラグの焼け具合をチェック。

このようなキツネ色がちょうどいい焼け具合です。先端部がこれくらいの焼け具合が良い感じです(・∀・)b

これが真っ白の場合は焼すぎ(空気の取り込みすぎなど)

これが真っ黒の場合は燃焼不良(空気が不十分など)

2次吸気やエアフィルターの汚れが原因かもしれませんね(;・∀・)

私のプラグには何やら液体がついてますね(^_^;)プラグがヘタってきていたせいでもしかしたらしっかりとガソリンが燃えていなかったのかもしれませんね。

エンジンのかかりもとても悪かったですからね～(-_-;)

新品のプラグと比較してみます

輝きが違いますね(>_<)

赤丸の部分から上の傘の間に火花が飛びます。

古いプラグはこの部分の角が丸くなっています。これでは火花の飛びも悪いでしょう(^^;)

新しい方は角もしっかりありますね。

イリジウムはこの部分が針の様に細くなっていて、火花が飛びやすい構造になっています。

傘の部分が細いタイプやV字になっているタイプもありますね。

50ccのズーマーではその恩恵は受けられませんが(^^;)

ズーマー プラグ交換方法4．プラグを取り付ける

プラグを取り付けるのは外すときと逆の手順です。

新しいプラグをプラグソケットにはめ込みます。

注！）プラグは白い部分のみ触りましょう。金属部分はなるべく触らないことが重要です。

プラグソケットにはめ込んだプラグをエンジンに真っすぐ取り付けます。

この時、プラグが曲がっていると故障の原因になります。

最初は工具を使わず、手で締め込みます。

最初から入りにくい場合は曲がっている可能性があります。

やり直しましょう。真っすぐ入っていれば、軽くねじ込むことが可能です(^-^)

手で締まるところまで締め込んで、そこから工具で締め込みます。

工具での締め込み具合は、プラグが入っている箱に書かれています。形状によって変わってくるのですが、ズーマーのプラグは右側の形状なので180度さらに増し締めすればいいということですね。

あまり締めすぎるとエンジンが破損する原因になるので注意が必要ですよ～。

締め込んだらプラグキャップを取り付けます。

プラグキャップ内部の金属に接点復活剤を降りかけておくのもいいかもしれません(私はしたことがありませんが(^^;)2回目)

プラグキャップはしっかり押し込みましょう。

「ガリガリ」「ガガッ」という感覚があればしっかりハマっていると思います。

一度エンジンをかけて、ちゃんとかかるか試してから、カバーを取り付けて、ガソリンカバーを取り付けます。

まとめ

ズーマーのプラグ交換の手順をご紹介しました。

プラグ交換の難易度は

「注意点を守れば初心者でも楽勝」

だと思います。

私は高校時代から250ccのプラグも交換していましたが何も問題ありませんでした(・∀・)b

長くバイクを乗っていると、プラグ交換も何度か必要になってきます

毎回、ショップに依頼するのも良いですが、私は工賃を節約して他のメンテナンス費用に回したいですね(^-^)

簡単ですし(￣▽￣)

原付のプラグの寿命は1万キロから1万５千キロくらいだとおもいます。もちろん、これ以上になってもエンジンはかかります

プラグ交換しないと・・・いずれエンジンがかからない(ﾟдﾟ)！ということも考えられますので、

突然のトラブルを避けるために、定期的に交換しておきたいですね(>_<)

プラグ交換をしたからと言って、劇的に速くなったり、燃費が良くなることはありません(^^;)

でも、トラブル回避には十分本領を発揮してくれますよ(・∀・)b

※プラグ交換はそれほど難しくはないと思いますが、自身が無い場合は無理せず、ショップに依頼しましょう(^-^)

交換は自己責任でお願いいたします。

車のタイヤ交換をしてきました。もちろん愛車のCR-Vのタイヤ交換です(^_^)本当はもう少し粘るつもりだったのですが・・・6月からタイヤの料金が上がるそうです。なので、急遽タイヤ交換をすることにしたんです(>_<)それにしてもタイヤ交換って本当に高いですよね・・・

車 タイヤ交換 料金

車のタイヤ交換は料金が凄いことになります。もちろん乗ってくる車やタイヤのサイズによってかわってくるのですが・・・CR-Vでは、それほど高いタイヤを選ばなくてもタイヤだけで9万円もしてしまいました(*_*)

大出費ですよこれは・・・

とはいうものの、今年の夏も長距離走るのでタイヤをケチって事故につながっても嫌ですからね。ここは仕方がないところです。

○国産のタイヤを使っていて大変なことになった！なんて話もちらほらと聞きますからね(^_^;)安かろう悪かろうで命を落とすわけにはいきません(>_<)安全第一ですよ。

車のタイヤ交換を自分ですることができれば料金はタイヤの料金だけで済むのですが、タイヤの料金プラス工賃がかかってきますからね・・・晩御飯のおかずが一品なくなってしまいますよ・・・ホントに(;_;)

車 タイヤ交換 目安

車のタイヤ交換の目安は溝の目印を目安にするのが一つ。上の写真の赤丸の印の延長線上の溝が平らになっているようだと危ないですよね。

それと、タイヤにヒビが出てきたのが目安の一つ。

そして、タイヤの弾力が目安の一つ。

これくらいですか？わたしはこれくらいを目安にしています。

今回、CR-Vのタイヤ交換は初めてだったので購入してから4年半くらいですね。そう郷距離は7万キロです。それでもタイヤの溝はまだまだ。さすがSUVのタイヤです。

でも、ヒビ割れがひどくなってきたんです。それと、弾力ですね。カチカチになってきていました。雨の日が恐怖で仕方がありませんでしたよ(^_^;)

と、溝がまだまだあるから大丈夫！なんて思っていたら高速道路でタイヤのバースト！！なんてこともあるので、タイヤの交換目安を見逃さないようにした方がいいですね。

車 タイヤ交換 時間

車のタイヤ交換の料金は半端ないですが、作業時間はすぐでした。

朝一の予約をしていたので、作業員数名で作業をしてくれたので30分もかからずに終わりましたよ(^_^;)

マンパワーは驚異的ですね。もしかしたらオイル交換をする時間よりも早かったかもしれませんよ。

予約をするならやっぱり朝一が一番ですね。時間を有効に活用することができます。

と、愛車CR-Vのタイヤ交換の話でした。料金は車種やタイヤサイズ、メーカーによってばらばらなので参考になりません(^_^;)でも、一つ言えることはタイヤをケチってはダメだということです。

タイヤって重い車を支えて何十キロというスピードで回転して地面を転がっているんです。安かろう悪かろうのタイヤで何かあったら一生後悔しますからね。少し高くても安全が一番ですよね。

↑これが今回使ったズーマーのベルトになります。

前回はズーマーのウエイトローラーの交換を書いているのですが、それと同時にベルトも交換。

どうせ同じようなところについていますし、同じようなタイミングで劣化してきますからね。

まぁ今回はちょっと遅すぎる交換になりますね(^^;

走行中にベルトが切れなくて本当によかったと思っています(>_<)

これ↓

溝の隙間に亀裂があるのわかりますか？

下手すると、走っている途中でベルトが切れるおそれもあるみたいです。なので、ベルトやウエイトローラーは定期的にチェックして、消耗しているようなら交換をしたほうがいいということですね(^^;

事故につながると取り返しがつきませんからね。

で、今回はズーマーのベルトの交換なんですが・・・

あまり画像がないんです(^^;ウエイトローラーを交換するときには撮ったのですが・・・なんで撮らなかったのだろうか？

まぁプーリー外して、

クラッチ外したらベルトは取れるので、あとは新しいベルトを取り付けるだけなんでとても簡単です。

今回のベルトとウエイトローラーは原付の消耗部品のひとつになるので定期的な交換が必要です。

ただ、ショップに依頼すると・・・いい値段を取られてしまう(>_<)

今回購入したベルトとウエイトローラーで5000円くらいなんですが、これに作業料というものが取られてしまいます。

これが地味に高いんですよね。

ショップに依頼したら、部品代込みで10000円以上はするんじゃないですか？

なので、簡単な交換部品は自分で交換する方がいいですよね。

駆動系を外すにはプーリーホルダーみたいな工具も必要になるのですが、それを買ってもショップに依頼する費用に比べたら安いと思いますしね(^^;

それに長く乗るのならまた交換することもあるでしょうし・・・

自分でメンテナンスをすると愛着も湧いてきますし・・・

何より、費用が安いですし・・・

そう思います。

それほど難しくないので原付ユーザーは一度トライしてみてもいいかもしれませんね。

この間、ズーマーのオイル交換をした時に・・・

駆動系のウエイトローラーとベルトの状態をついでに確認したんです。

ついでと言ってもわざわざ横のカバーを外す必要があるんですけどね(^_^;)

それでも確認しておかないとダメなんですよね。

オイル交換をした時の走行距離が・・・29622キロ↓

で、この距離まで交換どころか駆動系を確認もしていなかったんです(^_^;)

見ないとなぁ～って思いながらも手間だったのでそのままに・・・でも、最高速も落ちて、加速もぎこちない感じが・・・

なので、今回確認したんです。

案の定、ウエイトローラーが磨り減っていましたね

これではダメですよね。走るのも危険です。ウエイトローラーは消耗品ということですね。

ということで交換しました(>_<)

ズーマー ウエイトローラー 交換

まずはカバーを外します

上の画像の赤丸のボルトを外します。多分これだけだと思いますよ(^_^;)必ず自分で確認してくださいね～

なぜか、ひとつボルトがなくなっているんですよね(^_^;)走行中に落ちたのだろうか？

まぁ、気にしません。

ボルトが全部外せたら、プラスティックハンマー等で少し叩いてあげると簡単に外れますよ。

左がウエイトローラーの部分で右がクラッチみたいですよ。

この時ベルトも交換したのですが、それはまた次回に。

交換するときはベルトとウエイトローラーは一緒に交換したほうがいいですね。別々にするのも手間になるだけですから。

で、これを外すためにこんな道具が必要になります。

あとは、レンチがあれば外すことができますよ。工具は・・・あれば便利です。何かとね。

ボルトを外すとこれらの部品が取れます。ポイントは外した順番を覚えておくということ。画像も左からセッティングしていきます。ちなみにウエイトローラーは外れている状態です。

ここまできたら、プーリーの掃除をして、ウエイトローラーを交換すして、元に戻すだけになります。

簡単ですね。

プーリーのウエイトローラーが入っている溝の部分も綺麗に清掃しておきましょう。

ズーマー ウエイトローラー 純正

今回交換するのに使ったズーマーのウエイトローラーですがこれ↓

デイトナのウエイトローラーなんですが、本当は純正のウエイトローラーで使いたかったのですが・・・残念ながらホンダに電話して聞いたのですが取り寄せになるので時間がかかると・・・今日交換したいのに・・・ということで近くの二輪館に行ってこれを購入しました。もちろんベルトも一緒に購入しましたよ。二度手間になりますからね。

ズーマーの純正ウエイトローラーは二輪館でも購入することができるんですが、近くのバイク屋さんやホンダに連絡しても取り寄せてくれると思いますよ。

純正が安心安全ですからね。なんせ純正なんですから(^O^)

ズーマー ウエイトローラー 重さ

ズーマーの純正のウエイトローラーの重さですが私のズーマーは7.5グラム。

と言うのも、ズーマーは年式によってウエイトローラーの重さが6.5グラムと7.5グラムの2種類があるみたい

これも、ホンダに電話して教えてもらいましたよ。その時には車体番号やエンジン番号を調べておきましょうね。調べてもらう時に必要になりますから。

基本は車体番号でいいのですが・・・エンジンを載せ替えている場合はエンジン番号が必要ですね。

車体番号は自賠責の証書に書かれているはずですよ。

ズーマー ウエイトローラー セッティング

ズーマーって早くならないことで有名なバイクなんです。

電気系とプーリーとウエイトローラーをちょこっと変えるだけで早くなったりするバイクもあるのですが・・・ズーマーは劇的に速くなることはないみたいです。

こだわればいい速度が出るみたいですけどね・・・それなりのお金がかかってしまいます(>_<)私はそれでおいしいご飯を食べに行きますよ(^_^;)

それに、原付の法定速度は30キロ。

変に早くなって違反して捕まったら時間もお金ももったいないですからね。

普通に走ったらOKです(・∀・)b

と、ズーマーのウエイトローラーの交換や重さに関してでした。

この時、一緒にベルトも交換しているのですが・・・

それはまた次回に。

ついにこの時が来てしまいました。

ズーマーのタイヤ交換。

今までパンク修理を幾度としてきた前のタイヤなんですがとうとう空気を入れても次の日には空気が抜けている状態に。

どこかに小さな穴が空いているんでしょうね。残念ながら見つけることができません(>_<)

それでも、朝に空気を入れてだましだまし使っていたのですが・・・諦めました・・・危ないですしね(^_^;)

最終的にはこんな状態のタイヤになってしまっていましたよ。

バイク屋さんで撮影。

見事にツルツルのタイヤになっていました。一度だけ側溝に間違って乗ってしまって滑りましたね。側溝はこんなタイヤでなくても滑りますが(^_^;)

バイク屋さんにも

『よくここまで乗ったな～。滑ってこけんでよかったな～。最悪タイヤがバーストおこすよ(・∀・)b』

って、軽くお叱りを受けましたよ。

わかってはいるのですが、ズーマーってタイヤ太いので高いんですよ。値段・・・

この大きさならネットで注文して自分で取り付けることも可能なんですが・・・ちょっと面倒くさい(^_^;)なので今回はバイク屋さんでしてもらいました(次回もきっとバイク屋さんでしょうけどね)

ズーマーのタイヤサイズ？

ズーマーのタイヤのサイズって太いんです。

スクーピーやトゥデイと言った原付の1.5倍くらいはあるんじゃないですか？って思います。

ズーマーのタイヤサンズは130/90-10

幅が130あるんですよ。

原付なのに・・・。同じ原付でもスクーピーならタイヤサイズは90くらいじゃないですか？

まさに1.5倍くらいのタイヤの幅がありますね。

それでも、ズーマー独特の見た目を出すにはこれくらいのタイヤサイズでないといけないんでしょうね。もしこれがスクーピーやトゥデイと同じタイヤサイズだったとしたらこんなに人気になっていないでしょうね。

ただ、ユーザー泣かせのタイヤになります(;_;)

ズーマーの前後のタイヤサイズをまとめるとこのようになっています

・・・フロントタイヤのサイズもいいサイズです(>_<)

今回はリアタイヤだけ交換しています。

ズーマーのタイヤ交換の料金は？

ズーマーのタイヤ交換ですが近くにあるバイク屋さんがヤマハなんです(^_^;)取りあえず交換してくれるか相談。

まぁ断られることはないとは思っていましたが、難なく了承してくれました。

ただ、ズーマー純正のタイヤはないので(ヤマハなんで当たり前ですね)ヤマハで使っている同じサイズのタイヤを履かせてもらうことにしました。

タイヤにメーカーが書かれていますが・・・知りませんね(^_^;)

でも、ヤマハから発売されているバイクに採用されているということなので大丈夫でしょう。

バイクや車のタイヤってとても重要ですからね。少々価格がいったとしても安全なものを履いておきたい。

もしものことが起きる可能性がありますから。そんな時、後悔どころでは済みません。

さて、タイヤ交換の価格なんですが工賃込みで10800円。

まぁ妥当な値段かな～って思います。

タイヤ交換ってとても面倒くさいんですよね(^_^;)そのバイク屋さんは手作業で交換をしてくれましたよ。機械でやるのかと思っていましたが・・・50ccはそんなものなのでしょうか？

それはともかく、工賃が2000円だったので、タイヤだけの価格は8800円税込なのかな。

これでまた2万キロくらい走ることができればいいのですが・・・

ちなみに、今回初めてのズーマーのタイヤ交換なんですがその時の走行距離がこれです

29189キロ！！

そりゃ、タイヤもツルツルになりますわな(^_^;)

ズーマーのタイヤ値段は？

ズーマーのタイヤの値段は、こんな感じになっていますね

台湾大手メーカーのデューロのタイヤですね。

しかも、前後セットでこの価格なんですね(ﾟдﾟ)！

ネットとショップでは値段が変わってくるのは当然ですね・・・

ICRからも販売されていますね

さっきのよりも5000円程度高くなっていますね(;・∀・)

メーカーによりタイヤの値段はまちまち

有名なミシュランからも販売されていますね(￣▽￣)

リアタイヤだけになります

良い値段しますね(;・∀・)

これに工賃を含めると・・・ちょっと交換するのを躊躇してしまいます(>_<)

結論としては、

10インチ程度なら自分でもタイヤ交換をすることが可能になるので、

ネットで手ごろな価格で購入して自分でタイヤ交換するのもいいかもしれません(・∀・)b

ズーマーのタイヤ空気圧は？

バイクの空気圧って180kPaくらい入れていたらいいよね(・∀・)b

って感じでいつも適当なんですが、いい機会なので調べてみました。普通はバイクにシールでタイアの空気圧って書かれているのですが・・・残念ながら擦り切れて消えてしまっているんですよね(^_^;)

で、ズーマーのタイヤの空気圧ですが・・・

前後共に175kPaみたいです。

ホンダの公式サイトの質問欄に載っているので間違いないでしょう。

だいたい180ですね(^-^)個人的にはちょっと高めの空気圧が好きなのでこのまま180で合わせていこうと思います。

まとめ

ざっとまとめた項目を表にしました(・∀・)b

こうなりますね。

さて、もう30000キロ近く走っているのですが実は消耗品の交換をしたことがないんです。

交換したといえばプラグにオイルくらい。

ベルトもウェイトローラーも交換したことがないんです。で、最近調子が悪い・・・

交換をしないといけませんね(^_^;)

・・・またお金が飛んでいくよ～(>_<)

プラグの交換やオイル交換は次回写真を撮った時にまた備忘録として記事にしようと思っています。

ベルトとウェイトローラーは・・・自分で交換しようかちょっと迷い中(>_<)

と言うのも、ただ単に面倒くさいだけなんですけどね。

これも自分で交換して、写真を撮ることができたら記事にしていこうと思います。ただ、原付のベルト交換って初めて。

今まではチェーンで駆動するバイクを乗っていたので。なのでチェーン交換はお手の物なんですけどね(^_^;)

まずは、商品を調べて交換方法を調べる必要がありそうです。まぁそれほど難しくはないでしょう。だって、バイク屋さんは交換することができるんですからね。

きっと私にもできるはずです。特殊な工具が必要でないなら(^_^;)